Amélioration du projet LA 1 plus tôt que prévu

L'entrepreneur James Construction termine actuellement la construction d'un mur en T dans la digue sud de Lafourche, là où l'autoroute surélevée LA 1 traversera la digue. Les travaux sur la digue seront effectués avant le début de la saison des ouragans, fournissant ainsi un segment de digue renforcé de 300 pieds de longueur.

L'entrepreneur James Construction progresse régulièrement dans la construction de l'autoroute surélevée LA 1 de Golden Meadow à Leeville. Seulement 6 % de la durée du contrat est écoulé et 15 % des travaux sont terminés.

Les travaux de construction d'un mur en T dans la digue sud de Lafourche, là où l'autoroute passera par-dessus la digue, seront terminés le 27 mai, avant le début de la saison des ouragans 2023. La construction du mur en T fournira un segment de digue renforcé d'environ 300 pieds de longueur.

Le système de chevalets en acier supportant l'équipement qui construit le pont est entièrement assemblé et opérationnel. Il mesure 2 165 pieds de long et dispose actuellement de 2 grues et d'un portique de levage. Une troisième grue et un deuxième portique de levage interviendront sur le chevalet d'ici la mi-mai.

L'entrepreneur a installé des palplanches en acier de 68 pieds parallèlement à la digue, en dessous de l'endroit où les semelles en béton ont été construites pour soutenir le mur en T. Le but des palplanches en acier est d'éliminer toute perméabilité à l'eau du côté du marais, jusqu'à l'intérieur de la digue, en dessous du T-Wall.

L'entrepreneur a également installé des poutres en I en acier de 97 pi sur les faces extérieures du mur de palplanches en acier, qui seront utilisées pour soutenir le mur en T en béton.

La rampe reliant l'autoroute surélevée à l'autoroute. 3235 à Golden Meadow se dessine. Ces coulées initiales de tablier sont des travées de 20' de long soutenues par des pieux en béton préfabriqués de 18". Plus loin dans la rampe, l'autoroute surélevée sera soutenue par des pieux en béton préfabriqué de 30 pouces. L'autoroute surélevée traversera le canal du terrier à l'intérieur de la digue à mesure que sa hauteur atteindra 22 pieds à l'endroit où elle traverse la digue.

Le mur en T a été conçu par une équipe conjointe d'ingénieurs civils d'agences étatiques et fédérales en collaboration avec l'entrepreneur de conception HNTB de LA DOTD. La société d'ingénierie Linfield Hunter & Junius surveille spécifiquement toutes les activités de construction de murs en T pour garantir la conformité de la construction avec le plan de construction de murs en T approuvé par LA DOTD/USACE.

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